沉管施工公司(沉降縫堵漏)
簡(jiǎn)要描述:沉管施工公司(沉降縫堵漏) 采用X射線(xiàn)衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)、壓汞儀(MIP)分析了養護溫度對硫鋁酸鹽水泥-硅酸鹽水泥-無(wú)水石膏三元體系水化早期漿體物相組成、拋光斷面結構、孔結構等微結構演變的影響.結果表明:無(wú)論在10,20℃還是在40℃下養護,三元體系的主要水化產(chǎn)物始終為水化硫鋁酸鈣類(lèi)物相.養護溫度越高,相同齡期時(shí)無(wú)水硫鋁酸鈣熟料的剩余量越低,而相應水化產(chǎn)物鈣礬石的生成
產(chǎn)品型號: 水下沉管
所屬分類(lèi):過(guò)江管道
更新時(shí)間:2022-05-17
廠(chǎng)商性質(zhì):工程商
沉管施工公司(沉降縫堵漏)
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采用X射線(xiàn)衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)、壓汞儀(MIP)分析了養護溫度對硫鋁酸鹽水泥-硅酸鹽水泥-無(wú)水石膏三元體系水化早期漿體物相組成、拋光斷面結構、孔結構等微結構演變的影響.結果表明:無(wú)論在10,20℃還是在40℃下養護,三元體系的主要水化產(chǎn)物始終為水化硫鋁酸鈣類(lèi)物相.養護溫度越高,相同齡期時(shí)無(wú)水硫鋁酸鈣熟料的剩余量越低,而相應水化產(chǎn)物鈣礬石的生成量越高,片狀單硫型水化硫鋁酸鈣的生成時(shí)間越早、生成量越高;且所得硬化漿體的可幾孔徑越大.
1)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小);
(2)可淺埋,與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道,線(xiàn)形較好);
(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低,水力壓接滴水不漏);
(4)施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行,浮運沉放較快);
(5)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低,短于盾構隧道);
(6)施工條件好(水下作業(yè)極少);
(7)可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。
沉管施工公司(沉降縫堵漏)
為了獲得環(huán)氧瀝青混合料的施工容留時(shí)間以保障鋪裝工程的施工質(zhì)量,基于化學(xué)流變理論,采用雙Arrhenius公式獲得了環(huán)氧瀝青黏度增長(cháng)模型及計算公式,結合該模型,選取1.00~3.00Pa·s作為環(huán)氧瀝青混合料攤鋪、碾壓的控制黏度,確定了該混合料在不同施工溫度下的施工容留時(shí)間節點(diǎn).結果表明:環(huán)氧瀝青黏度增長(cháng)模型與實(shí)測數據較為吻合,其混合料施工容留時(shí)間節點(diǎn)的確定,可以有效指導實(shí)際工程,避免鋪裝層離析、攤鋪困難以及碾壓不實(shí)等情況出現.
(1)管段制作砼工藝要求嚴格,需保證干舷與抗浮系數;
(2)車(chē)道較多時(shí),需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
干塢修筑與管段預制
干塢修筑
1、干塢位置選擇
(1)鄰近隧址,具備浮運條件,交通便利。
(2)有浮存系泊多節管段的水域;
(3)場(chǎng)地土具備一定的承載力,便于干塢圍擋與防滲工程;
(4)征地拆遷費用較低,具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。
2、干塢規模2、干塢規模
(1)一次預制管段干塢(僅放水一次,不需閘門(mén),塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多,適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程);
采用氣候箱模擬室內環(huán)境,測試了中密度纖維板(MDF)的甲醛散發(fā)量,分析了MDF厚度和封閉方式及氣候箱溫度、相對濕度和空氣交換率對MDF甲醛散發(fā)量的影響,探討了MDF甲醛散發(fā)機理.結果表明:MDF甲醛散發(fā)的主要通道是板材四周端面,其甲醛初始散發(fā)量是板材上、下表面甲醛初始散發(fā)量的1倍以上;MDF越薄,其甲醛散發(fā)量越大;隨著(zhù)氣候箱溫度和相對濕度的升高,MDF甲醛散發(fā)量增大;隨氣候箱空氣交換率提高,MDF甲醛散發(fā)量降低.MDF甲醛散發(fā)過(guò)程可分為3個(gè)階段,即短期快速散發(fā)階段、中期緩慢散發(fā)階段和長(cháng)期穩定散發(fā)階段.
(2)分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。
3、干塢構造
干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成:
(1)塢墻:坡率1:2的自然土坡,可用噴射砼防滲墻或鋼板樁;
(2)塢底:承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m;
(3)塢首及塢門(mén):一次預制只設塢首,分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱);
(4)排水系統:井點(diǎn)降水;塢底明溝、盲溝與集水井泵排;堤外截、排水溝;
(5)車(chē)道。
使用簡(jiǎn)易電阻測試法測試并計算堿礦渣混凝土不同深度的電阻率比,然后使用千分表法測試不同水膠比堿礦渣混凝土的收縮性能,并使用質(zhì)量法測試同條件下堿礦渣混凝土的質(zhì)量損失.建立了堿礦渣混凝土質(zhì)量損失與干燥收縮之間的線(xiàn)性關(guān)系,探尋了堿礦渣混凝土電阻率比與質(zhì)量損失之間的關(guān)系.結果表明:堿礦渣混凝土質(zhì)量損失與干燥收縮之間的相關(guān)系數R2大于0.890 9,且擬合曲線(xiàn)的斜率與堿礦渣混凝土水膠比相關(guān)性較大;堿礦渣混凝土的電阻率比對其質(zhì)量損失十分敏感,且呈正相關(guān),因此可通過(guò)監測堿礦渣混凝土的電阻率比來(lái)評價(jià)其干燥收縮性能.